作为国产经济型SUV的两员虎将，吉普2500和陆风SUV一直是国内各大越野赛场上的宠儿，但是，为了提高越野性能，赛场上的这些车辆都经过了玩家的骨灰级改装，对于只是想偶尔到郊外撒撒野而不进行极限越野的购车一族来说，比赛的结果似乎没有太多的指导意义。因此，更看重车辆越野性能的准车主在购买经济型SUV时择优录用的依据就只能依靠生产厂商提供的接近角离去角等表征越野性能的参数了。接下来，就让我们用这些参数看看吉普2500和陆风X6谁具有更多SUV越野性能的精髓。

　　功率扭矩是车辆得以实现越野行走的最基本参数，在一些需要更多动力储备的坡道或其它情况下，拥有功率和扭矩优势的X6显然要比2500更可以让驾驶者从容应对。

　　作为SUV，其最大爬坡度一般不能低于30度即57.73％，而2500和X6都达到了60%，因此在野外翻山越岭，爬沟过槛绝对是它们的拿手好戏。再从接近角和离去角去考量，X6拥有37/27的接近角/离去角，比2500的接近角和离去角分别大了5°和4°，在面对更加起伏不平、坑坑洼洼的地形条件时X6就拥有了2500无法比肩的优势。

　　对于SUV，业界一般公认其最小离地间隙应在200mm以上，X6 220mm的数值让你在野外一般情况下绝对可以放心使用，而2500 180mm的离地间隙虽然降低了重心，增加了车辆的行驶稳定性，但是通过性能就大打折扣了。在表征汽车机动性能的转弯半径这个参数方面2500也以0.4米的差距惜败于X6。

　　轴距是决定越野行能优劣的另一个重要的参数，越大的轴距使车辆具有越好的舒适性，但是大轴距在拥有更高舒适性的同时却因为容易被从中间顶起而使越野性能受到限制。从这点上来看，2500的通过性能要优于X6，但是对于那些偶尔去野外走走烂路的驾驶者而言，选择舒适性还是越野性就需再三斟酌了。

　　通过以上对比，可以清楚的看到在越野性能方面陆风X6要强于吉普2500，如果您希望在15万以内购买一辆真正的越野车，那么陆风X6也许是最好的选择。